飛行汽車主要用于載人載物、物資運(yùn)輸以及消防救援。

適宜出行距離：50-300公里。具備綜合出行優(yōu)勢：比汽車快；比直升機(jī)用時(shí)略長，但成本低、碳排放低和舒適性高。

主要產(chǎn)品是eVTOL（電動垂直起降飛行器）和無人機(jī)。eVTOL以載人為主，eVTOL與直升機(jī)的區(qū)別在于靠純電驅(qū)動。

eVTOL結(jié)構(gòu)可分為三部分：動力部分、車體部分和飛行控制部分。

參與者包括航空制造商、汽車企業(yè)、科技公司。

商業(yè)落地核心要素包括技術(shù)、政策法規(guī)與市場環(huán)境。

1、技術(shù)要素：

動力電池：高密度電池電池，達(dá)到300-400Wh/kg（固態(tài)電池等）

輕質(zhì)車身：空氣動力學(xué)和輕量化材料技術(shù)（碳纖維）

低空飛行智駕技術(shù)：L5級智能駕駛技術(shù)（從無人駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)化）

2、政策法規(guī)

飛行汽車資質(zhì)許可包括型號合格證、生產(chǎn)許可證、運(yùn)行許可證，以及單機(jī)適航證四證。eVTOL取得全部資質(zhì)預(yù)計(jì)要3-5年，獲取適航認(rèn)證可能需花費(fèi)10億元目前獲得單機(jī)適航證的吉利沃飛長空、小鵬匯天、億航。

3、市場環(huán)境

我國飛行汽車的應(yīng)用及商業(yè)化可能會經(jīng)歷發(fā)展階段：從2025年小規(guī)模商用階段的空中旅行、搶險(xiǎn)救援等——到2030年快速發(fā)展期的多種應(yīng)用場景——到2040年初步產(chǎn)業(yè)化階段的空中出租車服務(wù)和私人飛行汽車。