1.密度高度

由于大氣密度關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、螺旋槳的效率和機(jī)翼所產(chǎn)生的升力，因此，它對(duì)飛機(jī)的性能有著重大的影響。稀薄的大氣條件會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重升力、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗和整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

2.濕度

因?yàn)檎羝饔茫髿庵泻幸运魵庑问酱嬖诘乃Ｒ驗(yàn)樗魵獗雀稍锟諝庵械姆肿虞p，所以一定體積的濕空氣比相同體積的干燥空氣重量輕，密度小。

3.密度高度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和螺旋槳效率的影響

空氣溫度或濕度增加或者氣壓減小都會(huì)形成高密度高度，這降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和螺旋槳的效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率與空氣的重量或密度成正比。因此，當(dāng)空氣密度降低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率降低。

在高密度高度條件下，不可能提供額外的功率和螺旋槳效率。因此，飛機(jī)的性能大幅度降低。

4.風(fēng)對(duì)飛機(jī)性能的影響

地面風(fēng)在飛機(jī)起飛和著陸過(guò)程中對(duì)飛機(jī)的影響效果和高空中風(fēng)對(duì)飛行中的飛機(jī)的影響力完全相反。在起飛過(guò)程中，頂風(fēng)可以縮短起飛滑跑距離和增加爬升角度。可以提高起飛性能，用以補(bǔ)償在高密度高度時(shí)的性能損失，但在飛行過(guò)程中，頂風(fēng)對(duì)飛機(jī)的性能影響與前者相比有相反的效果，頂風(fēng)減小了地速，從而增加了飛行的總油耗。

5.跑道道面情況和跑道寬度

起飛距離受跑道道面情況的影響明顯。如果跑道泥濘、潮濕、松軟、不平或被很高的草所覆蓋，這就像是對(duì)飛機(jī)作用了一個(gè)減速的外力，使飛機(jī)距離增加，但減小了著陸距離。

6.地面效應(yīng)

當(dāng)飛機(jī)在相當(dāng)于一個(gè)翼展的高度飛行時(shí)，氣流的垂直分量可能會(huì)發(fā)生一些變化，使圍繞機(jī)翼的正常氣流模式從翼尖開始發(fā)生變化。這種變化改變了飛機(jī)的相對(duì)風(fēng)的方向，從而使之產(chǎn)生一個(gè)很小的迎角。