都說9102年，是5G元年。吵了這么久，終于近日，工信部正式向電信、移動、聯通、廣電發放5G商用牌照。5G商用牌照的發放，意味著我國將正式進入5G商用元年。

5G提前一年商用

2019年是全球5G元年，不少國家都希望拿到5G商用的批“船票”。截至目前，韓國、美國、瑞士、英國開通了5G服務。這些服務，還都處在初級階段，存在基站少、網絡不穩定、終端單一等問題，但都會隨著網絡不斷成熟而改變。

搶跑5G至關重要，因為歷史經驗表明，在代系更迭時搶跑處于領導地位，能對領導國家產生了巨大的商業價值、市場競爭和安全影響。

比如以德國為首的歐洲，在2G時代獲得了個競爭優勢，諾基亞和愛立信等公司得以更早地推出先進的設備，并在2000至2010年已經開始向3G轉型，而當時的美國仍在推行2G。

但是在3G轉型期間，歐洲失去了這一優勢，因為當時的歐洲監管部門要求對3G頻譜資源進行拍賣，而不是把現有的2G頻譜進行重新規劃調整，因此貽誤先機。日本在3G方面處于領先地位。

美國則在4G和4G LTE的發展中吸取了教訓。在2010年初，美國電信運營商AT&T和Verizon利用2008年拍賣贏來的700MHz頻段，迅速在美國各地部署LTE網絡。推動了4G手機的迅速普及，蘋果、谷歌、Facebook、亞馬遜、Netflix等美國公司都利用LTE網絡帶來的大帶寬和新手機功能，研發了新的應用程序和服務。

美國從這一領先優勢中受益匪淺。ReconAnalytics在2018年4月發布的一份報告中估計，2011年至2014年間，4G的引入為無線行業貢獻了70%的增長，不僅提高了GDP，同時無線行業的就業崗位增加了80%以上。通過引領4G的發展，美國建立了一個由網絡供應商、設備制造商和應用程序開發商組成的全球生態系統。

5G強在哪里？

根據移動通信技術的基礎建設流程，5G的建設周期按先后順序可以分為規劃期、建設期和應用期。目前，5G正站在建設期的入口，只要政府一發放5G商用試驗牌照，運營商還有終端設備商就會全速發力沖向應用期。

這一整裝待發的態勢在很大程度上要歸功于各類參與者在標準設立、技術研發、基站建設和設備開發等方面上的優勢。

截至四月份，華為擁有1554項專利，領先于諾基亞（1427）、三星（1316）等公司，是擁有5G標準必要專利數量多的公司。對于華為的領先地位，《華爾街日報》曾評價道，“華為在5G領域的影響力，與前幾代無線網絡時代公司的影響力，不可同日而語”。

而且，標準必要專利，顧名思義，是不可替代或者說在技術層面上無法避開的。因此，當企業在5G技術專利上擁有優勢時，全球的電信企業在5G網絡落地的過程中還少不得要向它們支付專利費。

中信建投研報預測，2019年全年將新建開通5G基站10萬站左右，全球預計在30-40萬站左右。

如果以城市來進行劃分，上海作為全國首個移動5G試用城市，預計年內將建成超過1萬個5G基站，到2021年，全市將累計建設超過3萬個5G基站，實現5G網絡深度覆蓋；

作為唯一參與了5G試驗技術測試、規模試驗、應用示范全部三項測試的省份，廣東則在2019年規劃建設5G基站近1萬個，目標是在2019年實現廣州、深圳規模試商用，2020年實現全省規模商用。

與手續復雜、溝通成本高的歐美國家相比，的基站建設在政府的支持下發展迅速，這能在很大程度上加速5G的商用化。

從建設期到應用期，這并不是能一蹴而就的事情，但的各類優勢確保了其領先的發展。要想成為5G的真正領先者，必須要帶頭去尋找未來的商業前景。加快5G技術的研發和融合、推進商業模式的開發和驗證、實現實際應用的突破和落地，這則是在開拓5G未來必有的三件套。